전기차 전용 플랫폼 E-GMP 첫선
한 번 충전하면 최대 430km 주행
외부 전원 공급 V2L 기능도 갖춰
현대자동차가 전기차 전용 플랫폼 ‘E-GMP’를 최초로 적용한 전기차 모델 ‘아이오닉5’를 23일 공개했다. 아이오닉5는 한 번 충전으로 최대 430㎞ 주행이 가능하고, 차량 내 전기를 외부에서 다른 용도로 활용할 수 있는 ‘V2L(Vehicle to Load)’ 기능까지 갖췄다. 고속도로에서는 운전자 개입을 최소화 하는 ‘HDA2’를 탑재했다. 3,000만원대 구입이 가능해, 올해 세계 전기차 시장의 ‘게임체인저’로 떠오를 거란 기대가 높다.
충전 스트레스 없는 전기차
현대차의 아이오닉5는 72.6㎾h 배터리가 장착된 '롱레인지'와 58.0㎾h 배터리의 '스탠다드' 두 가지 모델이다. 1회 충전 시 최대 주행가능거리는 롱레인지 후륜 구동 모델 기준 410~430㎞이다. 350㎾급 초급속 충전 시 18분 이내 배터리 용량의 80% 충전, 5분 충전으로 최대 100㎞ 주행이 가능하다.
또 ‘400V·800V’ 멀티 급속 충전 시스템을 세계 최초로 적용, 충전기에서 공급되는 400V 전압을 차량 시스템에 최적화된 800V로 승압해 안정적인 충전을 가능하게 해준다.
아이오닉5는 차량 배터리 전력을 외부 일반전원(220V)으로 공급할 수 있는 ‘V2L’ 기능도 갖췄다. 일반 가정 전력보다 높은 3.6㎾의 소비전력을 제공해 야외활동이나 캠핑 등 다양한 외부환경에서도 전원 역할을 할 수 있게 해준다.
동력 성능도 동급 최고 수준이다. 후륜에 기본 탑재되는 모터는 최대출력 160㎾, 최대 토크 350Nm이며 트림에 따라 전륜 모터를 추가해 사륜 구동 방식도 선택할 수 있다. 롱레인지 사륜 구동 모델의 경우 정지 상태에서 시속 100㎞까지 5.2초만에 도달하는 가속력을 갖췄다.
효율적인 전기차 주행을 위한 사양도 대거 탑재됐다. ‘히트펌프 시스템’은 겨울철 기온에 많은 영향을 받는 전기차의 1회 충전 주행가능거리 감소를 최소화한다. 또 ‘스마트 회생 시스템 2.0’은 전방의 교통흐름과 내비게이션 지도 정보를 활용해 회생 제동량을 자동 조절해 주행 효율성을 높인다.
외부는 ‘준중형’ 실내는 ‘초대형’… 25일 사전계약
아이오닉5의 외형 크기는 준중형 스포츠유틸리티차(SUV) ‘투싼’과 비슷하다. 하지만 실내 공간을 좌우하는 휠베이스(축간 거리)는 대형 SUV ‘팰리세이드(2,900㎜)’, 준대형 세단 ‘그랜저(2,885㎜)’보다 긴 3,000㎜에 달한다. E-GMP 적용으로 바닥까지 평평해 보다 넓은 공간이 제공된다. 중앙 수납장인 ‘센터콘솔’은 최대 140㎜까지 뒤로 움직일 수 있어, 2열 승객이 자유롭게 사용할 수 있다.
일명 ‘무중력 시트’로 불리는 1열 좌석은 편안하게 누울 수 있을 만큼 뒤로 젖혀지고, 2열 시트는 최대 135㎜ 앞으로 이동이 가능하다. 내연기관차의 엔진룸 자리에 있는 앞쪽 트렁크, 2열 전동시트 이동으로 공간을 극대화할 수 있는 트렁크 등을 통해 적재 공간도 크게 넓혔다. 처음 적용된 디지털 사이드 미러는 일반 미러를 카메라와 운전·조수석 문 상단에 놓인 모니터로 대체해 사각지대를 줄였다.
현대차는 오는 25일부터 롱레인지 모델 2개 등급에 대한 사전계약을 실시한다. 가격은 익스클루시브가 5,000만원대 초반, 프레스티지가 5,000만원대 중반이다. 개별소비세 혜택(최대 300만원)과 구매보조금(서울시 기준 1,200만원)을 반영할 경우, 롱레인지 익스클루시브 트림도 3,000만원대 후반에 구매할 수 있을 것으로 추정된다.
아이오닉5는 다음 달부터 울산 공장에서 생산에 들어가며 유럽을 시작으로 한국, 미국에서 순차 출시될 예정이다. 올해 국내에서는 2만6,500대 이상 판매가 목표다. 글로벌 기준으로는 올해 7만대, 내년 이후 10만대를 목표로 잡고 있다.
장재훈 현대차 사장은 “아이오닉5는 세상을 바꿀 친환경 모빌리티로 새로운 전동화 경험을 선사할 최고의 차라고 자부한다”며 “현대차는 아이오닉5를 통해 전기차 초일류 브랜드로 자리매김하게 될 것”이라고 말했다.
<류종은·김현우 기자>
