대한항공에 이어 아시아나항공도 올해 2분기에 1,000억원이 넘는 영업이익을 내며 ‘어닝 서프라이즈’(깜짝 실적)를 기록했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 항공업계가 직격탄을 맞은 가운데 화물 부문의 활약으로 실적 개선을 이뤄내며 ‘안갯속’에 빠진 매각 작업에도 영향을 줄지 주목된다.
아시아나항공은 별도 재무제표 기준 올해 2분기 영업이익이 1,151억원으로 잠정 집계돼 흑자 전환했다고 7일 공시했다.
2분기 매출액은 8,186억원으로 작년 같은 기간(1조4,813억원)과 비교해 44.7% 감소했으나, 당기순이익은 1,162억원으로 흑자로 돌아섰다.
2018년 4분기부터 줄곧 적자였던 아시아나항공은 이로써 6분기 만에 실적 턴어라운드(개선)에 성공했다.
특히 코로나 직격탄을 맞은 올해 1분기에 별도 기준 2,082억원의 영업손실을 낸 것을 고려하면 고무적이다.
전날 1,485억원 흑자의 ‘깜짝 실적’을 발표한 대한항공에 이어 아시아나항공 역시 화물 부문이 2분기 실적을 견인했다. 화물 부문의 매출은 6,391억원으로, 작년 같은 기간과 비교해 95% 증가했다.
아시아나항공은 여객기 운항 감소로 증가한 국제 항공화물 수요에 대응하고자 여객기 화물칸을 활용해 화물을 운송하는 ‘벨리 카고’ 영업에 집중해 왔다. 화물기 스케줄을 탄력적으로 운영하고 화물기 임시편도 적극적으로 편성했다고 아시아나항공은 설명했다. 그 결과 화물 매출 대부분을 차지하는 미주, 유럽 노선과 같은 장거리 노선에서 작년 동기 대비 2배 이상의 매출이 증가했다.
인건비와 유류비를 포함한 영업비용이 작년 동기 대비 56% 감소한 것도 2분기 실적 개선을 뒷받침했다.
