(자동차 업계) 관련 문서 24건 찾았습니다.
전기차 지원 종료 직격탄중 저가 공세에 시장 잠식포드, 사업전략 대포 수정배터리 생산 사업도 청산 미국 3대 완성차 업체인 포드가 부진에 빠진 전기차 사업을 대폭 축소하겠다고 선언했다. 물량을 앞세운 중국 전기차가 글로벌 시장을 빠르게 잠식하는 상황에서 내연기관차에 힘을 싣는 도널드 트럼프 행정부가 전기차 지원을 대거 줄이는 등 이중고에 직면한 영향이라는 분석이 나온다. 15일 월스트릿저널(WSJ) 등 주요 외신에 따르면 포드는 이날 전기차에서 하이브리드와 내연기관 차량에 집중하는 방식으로 사업 전략을 전면 수정한다
‘영업이익 최고 35％ 감소’ 도널드 트럼프 대통령 당선인이 공언한 대로 중국 이외 국가에서 수입하는 물품에 10%의 관세를 부과할 경우 일본 자동차 업계의 이익이 크게 줄어들 수 있다고 니혼게이자이신문(닛케이)이 18일 보도했다. 닛케이는 노무라증권 분석 자료를 인용해 트럼프 당선인이 일본 등에서 수출한 자동차 대상 관세를 기존 2.5% 수준에서 10%로 올리면 스바루의 연간 영업이익이 35% 하락한다고 전했다. 스바루는 올해 4∼9월 미국에서 자동차 31만7,000대를 판매했는데, 그중 미국에서 생산한 것은 18만대 미만
당신의 차고나 드라이브웨이에는 현대식 여객기보다 더 많은 코드 라인을 가진 기계가 서 있다. 인터넷과 연결된 오늘날의 자동차와 트럭들은 날씨를 알려주고 개스 값을 지불하며 주차장을 찾아준다. 또 교통체증을 피해갈 루트를 알려주고 전 세계 라디오방송국들에 주파수를 맞출 수도 있다. 머지않아 이들은 서로 대화를 하고 당신이 좋아하는 상점을 지날 때 세일을 상기시켜 줄 것이다. 그리고 언젠가는 스스로 주행하는 날이 올 것이다. 인터넷 연결로 차량 해킹 침투에 갈수록 취약최신 자동차들 코드라인만 무려 1억 개 달해시스템
트럼프 행정부의 관세 정책과 전기차 보조금 폐지로 미국 자동차 업계가 타격을 입고 있다. 최대 중고차 판매 업체 카맥스는 주가 20% 폭락, 신용 저조 고객 대상 자동차 대출 기업 트라이컬러는 파산 신청했다. 주요 전기차 브랜드는 할인 행사를 진행하고 있지만, 소비자 반응은 미지근하다. 관세로 인한 가격 상승이 소비 심리를 위축시켜 시장 침체 우려가 커지고 있다. 주요 경제 지표 발표로 금리 인하 기대감도 한풀 꺾였다.
GM·포드·스텔란티스 등 ‘빅3’도 1천억불 수입 자동차에 25% 관세 부과로 자동차 업계에 긴장이 높아지고 있는 가운데 샌프란시스코 항에 수입된 신차들이 줄지어 세워져 있다. [로이터] 도널드 트럼프 행정부가 수입 자동차에 25% 관세를 부과한 가운데 글로벌 자동차 업계의 비용 부담이 많게는 연간 1,600억 달러대까지 늘어날 수 있다는 전망이 나왔다. CNBC 방송은 12일 트럼프 행정부가 최근 국가별 상호관세에 대해 수위를 조절한 것과 달리 자동차 관세는 고수하고 있다며 이같은 전망을 전했다. 보스턴컨설
코로나 사태 공격적 주문 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 기간 반도체 부족으로 공장 가동까지 중단해야 했던 자동차 생산업체들이 이번에는 반도체 재고 증가에 고심하고 있다. 월스트릿저널(WSJ)은 7일 자동차에 사용되는 핵심부품인 반도체 주문이 줄고 있다고 보도했다. 자동차 업계는 지난 2020년 코로나19 사태 이후 반도체 부족 사태로 극심한 고통을 겪었다. 자동차 수요가 감소할 것이라는 판단 아래 핵심부품인 반도체 주문량을 줄인 후폭풍이었다. 일부 업체는 자동차 생산을 중단할 정도로 극심한 부작용
전기차 보조금 축소에관세 인상 ‘이중고’ 우려수입차 3,000달러 가격↑ 일각 친기업 정책 기대 트럼프 2기 행정부가 츨밤하면서 그의 관세와 전기차 보조금 폐지 정책 등으로 자동차 업계는 불안해하고 있다. [로이터] 전기차 보조금 축소와 관세 인상을 내세운 도널드 트럼프 대통령의 취임으로 미국 자동차 업계를 둘러싼 불확실성도 가중되고 있다. 야후파이낸스는 미국 자동차 업계가 코로나 때 잠시 호황을 누리기도 했지만 어려움을 겪고 있으며, 제너럴모터스(GM)·포드 등 제조사들이 지난해 전기차 업황 부진 속에 전기차
중국 굴기·트럼프 변수에 완성차 제조사 대응 각각 폭스바겐 등 글로벌 완성차 제조사들이 불확실한 경제 상황에 대비해 합종연횡과 인원 감축 등 다양한 구조조정 방안을 추진하고 있다. [로이터] 전동화 전환으로 촉발된 글로벌 자동차 업계의 구도 재편이 중국의 굴기와 도널드 트럼프 대통령 당선 등에 따른 불확실성으로 속도가 빨라지고 있다. 판매량 기준 세계 7, 8위인 일본 자동차회사 혼다와 닛산이 합병을 추진하고, 세계 2위 완성차그룹인 폭스바겐이 본국 직원 3분의 1을 감축하는 것은 이러한 재편에 대응하는 대표적
수요 감소 판매 하락에 가격 내리고 이자율 인하 자동차 수요가 줄자 제조업체들이 판매를 늘리기 위해 가격할인과 할부금융 금리 인하 등 각종 소비자 인센티브를 내놓고 있다. ‘비싼 차’로 인식되던 전기차의 경우 할인 폭이 더 큰 상황이다. 24일 로이터통신 등에 따르면 미국 자동차 제조업체와 딜러들이 수요 감소에 대응하기 위해 적극적으로 할인 판매를 하고 있다. 모터 인텔리전스 집계 결과 지난 6월 신차 판매 때 제공된 평균 인센티브 패키지는 작년 동기 대비 53% 증가했다. 현대자동차와 제너럴 모터스(GM), 폭스
전기차 비중 3분 2까지↑ 연방 정부가 2032년까지 전체 승용차의 3분의 2를 전기차로 보급하기 위해 차량의 배출가스 규제를 대폭 강화하면서 내연기관차를 주로 판매하는 자동차 업체들이 비상에 걸렸다. 반면 이미 전기차만 판매하는 테슬라는 경쟁사를 따돌릴 기회라고 판단한 듯 규제 강화를 환영했다. 7일 연방정부 관보에 따르면 연방 환경보호청(EPA)은 차랭 배출 규제안에 대한 의견을 지난 5일까지 접수했는데 현대차·기아, 포드, 도요타 등 주요 자동차 업체들은 공급망과 비용 문제 등으로 EPA의 전기차 보급 목표를 달
정부 감소안 ‘비현실적’ GM과 포드, 현대차 등 주요 자동차 회사들이 연방정부 당국에 배출가스 규제안의 완화를 촉구했다고 로이터 통신이 12일 보도했다. 이 통신에 따르면 미국자동차혁신연합(AAI)의 존 보젤라 회장은 이날 블로그에 올린 글에서 연방 환경보호청(EPA)은 규제안이 “미국 자동차 시장에서 중국의 입지를 강화하는 데 도움이 되기 전에 이를 완화하고 재고해야 한다”고 밝혔다. AAI는 현대차·기아를 비롯해 제너럴모터스(GM), 도요타, 혼다, 폭스바겐, 포드, 스텔란티스 등 미국 내 여러 자동차 회
브랜드키 조사서 14년 연속 선두 현대자동차가 미국 소비자들을 대상으로 한 고객 충성도 조사에서 자동차 업계 선두를 차지했다. 현대차 미국판매법인(HMA)은 컨설팅업체 브랜드 키(Brand Keys) 글로벌 브랜드 고객충성도 평가에서 현대차가 14년 연속 자동차 업계 1위를 차지했다고 12일 발표했다. 이번 설문조사는 16~65세 다양한 연령층 약 11만 3,550명을 대상으로 실시됐으며 응답자들은 110개 산업, 987개 브랜드 중 자신이 실제 소비하는 업체를 선택해 평가했다. 이번 조사 결과에서 현대차는 자동차 업
모터트렌드 ‘올해의 인물’현대자동차와 기아를 경영하는 정의선 현대차그룹 회장이 글로벌 자동차 업계에서 가장 영향력 있는 인물로 선정됐다. 자동차전문지 모터트렌드는 11일 공개한 ‘2023 모터트렌드 파워리스트’에서 정 회장을 1위로 선택했다. 모터트렌드는 매년 글로벌 자동차 업계에서 영향력 있는 50인의 파워리스트를 공개하고 그중 가장 영향력이 높은 사람을 ‘올해의 인물’로 명명한다. 매체는 “정의선 회장은 세계와 산업이 어디로 향하고 있는지에 대한 통찰과 더 나은 세상을 만들겠다는 열정을 가지고 전기차
미국 전기차 비중 6%로 2년새 3배로 급증 기아 EV6에 장착된 전용 전기차 플랫폼 E-GMP. [기아 제공]세계 전기차 수요가 코로나19 팬데믹을 거치면서 급증했지만, 완성차 업체들이 반도체 부족 등의 문제로 제때 대처하지 못해 전기차 공급 부족이 심각한 상황이라고 월스트리트저널(WSJ)이 18일 진단했다. 리서치업체 ‘모터 인텔리전스’에 따르면 전기차는 미국 전체 자동차 시장의 6%가량을 차지하지만 이 비중은 지난 2년 사이 3배로 증가했다. 7월에 미국에서 가장 많이 팔린 차량 6대 중
세계 자동차 업계가 일러도 2024년까지는 반도체 공급 부족 사태의 영향에서 벗어나지 못할 것이라는 전문가 분석이 나왔다고 dpa 통신이 28일 보도했다. 글로벌 경영 컨설팅 업체 알릭스파트너스는 이날 이러한 내용이 담긴 보고서를 공개했다. 보고서는 개솔린 등을 쓰는 내연기관 차량보다 10배 이상 많은 반도체를 사용하는 전기차가 인기몰이를 하는 상황에 주목했다. 이로 인해 전 세계 반도체 생산량 증가 속도가 늘어나는 수요를 따라잡지 못해 “자동차 생산이 팬데믹 이전 수준에 도달하는 시점은 일러도 2024년이 될 것”이
생산도 770만대 감소 반도체 칩 부족에 따른 올해 세계 자동차 업계의 판매 손실이 2,100억달러에 이를 것이라는 전망이 나왔다. 22일 로이터 통신 등에 따르면 경영 컨설팅기업 앨릭스파트너스는 올해 세계 자동차 업계가의 생산 감소가 770만대에 이를 것으로 전망했다고 전했다. 이를 매출 손실분으로 환산하면 2,100억 달러가 된다는 것이다. 올해 세계 자동차 수요가 8,000만대 수준일 것으로 예상되는 것을 감안하면 770만대 생산 차질은 상당한 규모다. 앨릭스파트너스는 지난 5월 올해 글로벌 자동차 업계의 생산
도요타·포드·GM·현대 등 생산량 감축 차량용 반도체 부족으로 인해 자동차 업계가 최근 잇단 감산 및 생산중단 계획을 발표하고 있다. 코로나19 사태로 주요 생산기지와 물류가 타격을 받으면서 공급망 불균형을 촉발한 탓이다. 파이낸셜타임즈(FT)는 20일 세계 최대 자동차 업체 3곳의 조립라인에 차질이 생겼다며, 코로나19 파동이 동남아 전역으로 확산되면서 자동차 산업을 옥죄는 칩 부족 현상이 심해지고 있다고 전했다. 도요타는 다음달 생산량을 기존 목표보다 40% 줄일 것이라고 밝혔다. 반도체 부품 부족 등으로
미 전기자동차 업체 테슬라가 주가 고공행진에 힘입어 상장 10년 만에 전 세계 자동차 부문 시가총액 1위 기업이 됐다. 이를 두고 100년이 넘는 내연기관 자동차 시대가 지고 전기차 등 신에너지 자동차 시대가 열리는 것을 확인하는 상징적 사건이라는 평가가 나온다.중국발 전기차 수요회복에 대한 기대감이 커지는 가운데 2·4분기 실적 호조도 주가 상승에 힘을 보태고 있다. 다만 전기차 시장의 경쟁 심화와 미중관계 악화로 주가가 다시 한 번 출렁일 수 있다는 관측도 제기된다.1일 뉴욕증시에서 테슬라는 장중 한때 5% 이상
최근 주요 글로벌 자동차 업체들이 10년 내에 100% 전기차 전환을 이루겠다는 중장기 전략을 앞다퉈 발표하면서 다가오는 전기차 시대 준비에 열을 올리고 있다. 스웨덴 볼보 자동차는 지난 2일 2030년까지 생산하는 모든 차종을 전기차로 완전히 전환하겠다는 계획을 발표했다. 이를 위해 2025년까지는 글로벌 판매의 50%는 전기차, 50%는 하이브리드차로 구성하겠다는 목표다. 헨릭 그린 볼보자동차 최고기술책임자(CTO)는 “내연기관을 장착한 자동차의 미래는 없다”며 “볼보는 전기차 제조사가 되겠다는 의지가
아주대 이주연 교수 애틀랜타 방문자동차 학계와 생산업계 두루 만나 아주대 산업공학과 교수이자 창업지원단장, 신산업융합기술연구센터장을 맡고 있는 이주연 교수가 지난달 24일 애틀랜타를 찾아 아주대와 조지아 및 애틀랜타의 산업계, 학계와의 연대 교류 방안을 모색했다.이 교수는 27년간 오라클 이사, SK C&C 상무, 포스코 전무 등을 지내며 한국의 미래형 산업현장을 누볐고 한국스마트융합연구원장을 지내기도 했다. 아주대에서는 신산업 융합기술연구센터를 설립하고 스마트 및 전기자동차, 스마트그리드, 스마트