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1% 대중교통 특수목적 판매세 신설11월 총선 주민투표 여부 5월 결정 귀넷카운티 커미셔너위원회는 16일 대중교통 확장을 위해 1%의 대중교통 특수목적 지역옵션 판매세를 놓고 주민투표를 오는 11월 실시하는 것에 한 걸음 더 다가섰다.커미셔너 위원들은 이날 만장일치로 오는 5월에 주민투표에 부칠 것인지 여부를 결정하기로 투표했다. 그러나 화요일의 결정이 실제 주민투표를 요구하는 것은 아니다. "의도"(intent) 투표는 11월 총선거 투표용지에 대중교통 국민투표를 추가하기 위해 주법에 따라 위원회가 거쳐야 하는 단계이다
귀넷정부"비용 문제로 버스가 효율적"대중교통체계 개선의 필요성이 끊임없이 제기되는 상황에서도 귀넷에서는 마타(MARTA) 도입이 이루어 지지 않을 것이라는 보도가 나왔다.AJC는 27일 “귀넷 주민들의 의사와는 상관없이 귀넷 최고 관리들은 마타노선이 귀넷까지 연장되는 것에 대해 탐탁하게 여기지 않는다”면서 “귀넷에서 대중교통체계 개선의 대안은 마타 보다는 대중고속버스가 될 가능성이 커 보인다”고 전했다.보도에 따르면 귀넷 최고 관리들이 이처럼 마타 보다는 대중고속버스를 선호하는 가장 큰 이유는 비용 문제가 거론되고 있다.
2019년 부결된 귀넷 교통트랜짓(MARTA) 증설 계획이 올해 대거 변경됐다. 이에 11월 3일 MARTA 신설 및 대중교통 확장안 찬반 투표를 앞두고 귀넷 유권자들의 표심 또한 흔들리고 있다. 한 유권자는 “올해 계획은 작년과 ‘완전히’ 다르다”며 “작년엔 반대했지만 올해는 찬성에 표를 던지겠다”고 밝혔다. 올해 주민투표에 부쳐지는 대중교통 확장안이 작년에 부결된 안과 어떻게 다른지 간추려봤다. ▲담당 기관가장 큰 변화는 프로젝트 담당 기관에 있다. 커넥트귀넷(Connect Gwinnet)이라 불렸던 2019년 계