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[현대차 제공]현대자동차의 플래그십 전동화 모델인 아이오닉9가 올해 LA 오토쇼에서 ‘올해의 전기차’에 선정됐다. 영향력 있는 히스패닉자동차기자협회(HMP)는 지난달 30일 종료된 LA 오토쇼에서 ‘올해의 전기차’에 현대차 아이오닉9을 선정했다고 밝혔다. HMP는 올해 제16회 차량 평가에서 아이오닉9가 디자인, 주행거리, 안전성, 내부공간 등 전 부문에서 탁월한 평가를 받았다고 밝혔다. 현대차 관계자(왼쪽 3번째)가 아이오닉9 앞에서 상패를 받고 있다.
동력상실 신고 30건 접수, NHTSA 나서 조사 진행 현대자동차의 첫 전용 전기차 아이오닉5가 운전 중 갑작스러운 동력 꺼짐 현상으로 연방 당국 조사를 받게 됐다. 한국 자동차 브랜드들이 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 보조금을 받지 못해 전기차 시장에서 부진한 가운데 이번 조사는 또 다른 악재로 작용할 것이란 전망이다. 18일 연방교통부 산하 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 2022년형 현대차 아이오닉5 차량에서 동력 상실이 발생했다는 소비자 불만이 총 30여건 접수됐다. 관련 문제 사항을
2022 카버즈 어워드 아이오닉5(위)와 팰리세이드. [현대차 제공]현대자동차의 전기차 아이오닉5와 대형 SUV 팰리세이드가 자동차 전문지 ’카버즈(Carbuzz)‘가 선정하는 어워드를 수상했다. 카버즈는 부문별 ’2022 카버즈 어워드‘ 수상 모델을 선정, 총 10대의 모델을 발표했다. 그중 아이오닉5는 최고의 대중성을 가지고 있는 모델을 뽑는 ’피플스 카(People‘s Car)’ 부문에 선정됐다. 피플스카는 가격(MSRP)이 4만8,000달러 미만인 차량을 대상으로 가격대비
고속도로안전보험협회 ‘탑 세이프티 픽 플러스’ 현대차의 전기차 아이오닉5. [현대차 제공]현대자동차의 첫 전용 전기차 ‘아이오닉5’가 최고의 안전성을 인증 받았다. 30일 현대차 미국판매법인(HMA)은 아이오닉5가 연방 고속도로안전보험협회(IIHS)의 최고 안전 등급 ‘탑 세이프티 픽 플러스’(TSP+)를 획득했다고 발표했다. IIHS는 신차를 대상으로 수 차례 테스트를 거쳐 안전 등급을 인증한다. 테스트 항목은 운전석과 조수석 스몰 오버랩, 전면 충돌, 측면 충돌, 루프 강성, 헤
자동차전문지 아우토빌트 독일서 ‘최고 EV’ 영예 현대차의 첫 전용 전기차 아이오닉5. [현대차]현대자동차의 첫 전용 전기차 아이오닉5가 독일에서 아우디와 폴스타를 제치고 더 뛰어난 EV라는 평가를 받아다. 28일 독일 자동차 전문지 아우토빌트는 비교 평가에서 아이오닉5가 아우디·폴스타의 모델보다 더 우수한 전기차라고 발표했다. 아이오닉 5는 바디, 파워트레인, 편의성, 연결성, 친환경성, 경제성 등 7개 평가에서 총 573점(800점 만점)을 받았다. 반면 아우디 Q4 e-트론은 565점, 폴
현대차 첫 전기차, 내년초 판매…한 번 충전에 300마일 이상 운행 9일 아이오닉5 시승행사에서 기자들이 운전 전 차량을 살펴보고 있다. 아이오닉5는 현대차의 첫 전용 전기차로 300마일이 넘는 뛰어난 주행거리를 자랑한다. [이경운 기자][현대차 아이오닉5 시승기] “한 번 충전으로 LA~라스베가스 ‘넉넉히’ 간다”현대자동차의 첫 전용 전기차 ‘아이오닉5’가 테슬라 시대를 끝낼 수 있을까. 시승해보니 ‘가능하다’는 생각이 들었다. 미래적 디자인·넓은 실내공간에 뛰어난 출력·긴 주행 거리를 자랑하는 아이오
BMW ix3, 아우디 Q4 e-트론 등 경쟁 차종 제쳐 현대차 아이오닉이 해외에서 호평을 연달아 받고 있다. [사진 제공=현대차]현대차의 전용 전기차 아이오닉 5가 독일 자동차 전문지의 전기차 비교 평가에서 1위를 차지했다. 12일 현대차그룹의 미디어 채널인 HMG 저널에 따르면 독일 ‘아우토자이퉁’이 최근 실시한 크로스오버 전기차 3개 차종 비교 평가에서 아이오닉 5는 총점 3,267점으로 최우수 모델에 선정됐다. 아우토자이퉁은 아이오닉 5, BMW iX3, 아우디 Q4 e-트론 3개 차종을
현대자동차가 첫 전용 전기차인 ‘아이오닉 5’의 내부 티저 이미지와 주요 실내 사양을 처음으로 공개했다. 최근 현대차에 따르면 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 적용한 아이오닉 5는 최적화된 공간 설계로 실내 공간 활용도를 높였을 뿐 아니라 탑승자 모두를 위한 ‘거주 공간’이라는 테마를 더해 차별화된 내부 디자인을 갖췄다. 아이오닉 5의 특징 중 하나는 내연기관차의 구조적 한계였던 실내 터널부가 없어지면서 평평해진 바닥(플랫 플로어)이다. 또한 전자식 변속 레버(SBW)를 스티어링 휠 주변에 배치했고, 앞뒤
기아가 하반기 출시 예정인 첫 전용 전기차인 EV6를 지난달 30일 공개하며 전기차 시장의 경쟁이 한층 가열될 것으로 보인다.전기차 1위인 테슬라의 모델 Y에 현대차 아이오닉 5와 기아 EV6가 차례로 도전장을 내밀며 ‘3파전’이 예상되는 가운데 아이오닉 5와 EV6 간의 ‘집안싸움’도 치열할 전망이다. ▲축간거리는 아이오닉 5 ＞ EV6아이오닉 5와 EV6 모두 양사가 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 선보인 첫 전용 전기차 모델이다.실내 공간을 좌우하는 축간거리(휠베이스)의 경우 아이오닉
현대자동차가 이번 달 미국에 친환경차 전용모델인 아이오닉을 본격 출시하기에 앞서 현지 판매가격을 공개했다. 21일 현대차 미국판매법인(HMA)에 따르면, 아이오닉 하이브리드(사진)와 일렉트릭(전기차) 두 모델의 가격은 각각 2만2,200달러∼3만2,500달러 범위로 책정됐다.아이오닉 하이브리드는 ‘Blue’, ‘SEL’ ‘Limited’의 3가지 트림으로 구성했으며, 엔트리 트림인 Blue는 2만2,200달러, SEL 2만3,950달러, Limited 2만7,500달러로 각각 책정했다.아이오닉 일렉트릭은 ‘Electric’과 ‘Li