양사 장부규모 27억달러이용율은 10.3%로 저조업그레이드 좌석 부족에‘활성화 마련해야’지적 대한항공과 아시아나항공 고객들이 적립해 놓은 마일리지는 계속 늘어나고 있지만 정작 마일리지로 항공권을 이용하는 비율은 오히려 떨어지고 있는 것으로 나타났다. 특히 오는 12월 17일 대한항공과 아시아나항공의 통합을 앞두고 양사의 마일리지 규모가 사실상 하나의 시스템으로 관리되기 시작하는 만큼, 소비자들이 실제로 마일리지를 사용할 수 있는 기회를 얼마나 확대하느냐가 중요한 과제로 떠오르고 있다. 국회 국토교통위원회 소속
■ 대한항공·아시아나 마일 통합 최종 승인카드 적립 등 제휴 마일리지 1:0.82 비율로원하는 시점에 스카이패스 마일리지로 전환업그레이드‘보너스 좌석’늘려 수요에 대응 한국 공정거래위원회가 대한항공의 아시아나항공 인수 완료 약 1년 9개월 만인 15일 마일리지 통합 방안을 최종 승인했다고 밝혔다. 이로써 오는 12월 17일 양사 ‘메가 캐리어’(초대형 항공사) 탄생을 위한 마지막 퍼즐이 맞춰졌다. 대한항공은 지난해 6월 공정위에 마일리지 통합 방안을 제출한 이후 약 15개월간 수정·보완을 거쳐 이번 통합안을 도출,
대한항공 계획서 제출공정위 승인 아직 없어‘독과점 우려 해소해야’통합비율 등은 변함없어 오는 12월 17일 ‘통합 대한항공’이 출범한 뒤에도 대한항공과 아시아나항공의 마일리지 제도가 한동안 따로 운영될 가능성이 제기됐다. 한국 공정거래위원회의 마일리지 통합방안 심사가 장기화하는 가운데 대한항공이 독과점 부작용 우려를 해소할만한 방안을 강구해야 한다는 목소리가 나온다. 15일 업계에 따르면 대한항공은 최근 정정 제출한 증권신고서에서 아시아나항공과의 마일리지 통합 지연 가능성을 명시했다. 대한항공은 신고서에서 “합병
유효해도 적립률 매우 낮아이미 여러 제한 사항 많아크레딧 카드 등 우회 적립초저가 항공사 선택에 신중 주요 항공사들이 베이식 이코노미와 같은 저가 항공권의 마일리지 적립 혜택을 잇달아 중단하거나 축소하고 있다. [로이터] 항공사들이 ‘베이식 이코노미’(Basic Economy) 승객에게 제공하던 혜택을 계속 줄이고 있다. 가장 최근 변화는 마일리지 적립 중단이다. 10여 년 전 등장한 베이식 이코노미는 편의 대신 낮은 가격을 선택하는 예산 중심 여행객을 겨냥한 요금제였다. 하지만 주요 항공사들은 최근 베이식 이코노
“사용방안 더 늘리라” 마일리지 1년새 9.4%↑ 한국 공정거래위원회가 기업 결합을 앞둔 대한항공과 아시아나항공의 마일리지 통합방안에 보완 명령을 내렸다.공정위는 마일리지를 이용한 보너스 좌석 및 좌석승급 서비스 공급 관리 방안 등을 보완해 1개월 이내에 다시 보고하라고 대한항공 측에 요구했다고 22일 밝혔다.공정위는 “마일리지 통합 방안이 전국민적 관심 사항인 만큼 국민의 기대와 눈높이에 부합하는 수준으로 마련돼야 한다”며 “이런 관점에서 통합 방안을 보다 엄밀하고 꼼꼼하게 검토해 궁극적으로 모든 항공 소비자가 만족할 수
대한항공은 아시아나항공과의 통합 마일리지 방안을 발표했다. 아시아나 마일리지(아시아나클럽)는 2026년 말까지 최소 10년간 유지되며 대한항공 항공편에 사용 가능하다. 탑승 마일리지는 1:1, 제휴 마일리지는 1:0.82로 전환된다. 우수회원 등급은 유사하게 매칭되며, 아시아나 고객은 대한항공 복합결제 혜택도 누릴 수 있다. 마일리지 사용 가능 노선은 13개에서 128개로 확대되었으며, 전환 후 남은 마일리지 자동 전환 예정이다. 공정위 승인 후 세부 절차 발표.
한국 공정위 ‘보완 요구’ 한국 공정거래위원회가 12일 대한항공-아시아나항공 마일리지 통합안을 받자마자 퇴짜를 놨다. 공정위는 “오늘 제출된 통합방안과 관련해 대한항공 측에 즉시 수정·보완을 요청했다”고 밝혔다. 공정위는 “마일리지 사용처가 기존 아시아나항공이 제공하던 것과 비교해 부족한 부분이 있었다”며 “마일리지 통합비율과 관련한 구체적인 설명 등에 있어 공정위가 심사를 개시하기에는 다소 미흡한 부분이 있다고 판단했다”고 설명했다. 공정위는 소비자 권익을 보호하기 위해 ▲아시아나항공 소비자들의 신뢰를 보호하고 불이익이
대한항공과 아시아나12일 통합안 첫 공개탑승·제휴 차이 전망한국정부 승인 받아야 대한항공과 아시아나항공의 마일리지 통합안에 대한 경쟁 당국의 심사 개시가 눈앞으로 다가온 가운데 합병 비율 산정에 관심이 쏠리고 있다. 항공 업계에서는 항공기 탑승으로 적립한 마일리지는 1대 1로 통합될 수 있지만, 신용카드 이용 등으로 쌓은 제휴 마일리지는 1대 1 전환이 어려울 것이라는 관측이 제기된다. 업계에 따르면 대한항공은 오는 12일까지 공정거래위원회에 아시아나와의 마일리지 통합 비율과 전환 계획 등을 담은 통합안을 제출할 계
■ 대한항공·아시아나 마일리지는 어떻게 되나아시아나 마일리지 독립적 운영 2년 간 사용“양사 마일리지 1대1 비율 통합 어려울 전망”단일 주식으로 합병…“ 가격 상승 없을 것”대한항공이 한국시간 11일 아시아나항공 지분 인수를 통해 4년여에 걸친 기업결합 절차를 최종 마무리하면서 12일부로 아시아나항공을 자회사로 편입하고 약 2년간의 독립 운영 기간 기업문화 융합 등 화학적 결합을 진행하게 된다. 한국내 항공업계 최초의 대형항공사(FSC) 합병에 따라 규모의 경제에 의한 경쟁력 상승이 기대되지만, 항공권 가격 상승과 노선
마일리지 1대1 여부 관심 한국 공정위 승인 필요 지난 4년여간 이어진 대한항공과 아시아나항공의 기업결합 절차가 28일 유럽연합(EU) 집행위원회의 최종 승인으로 사실상 마무리되면서 향후 양사의 완전한 통합까지 남은 절차에 관심이 쏠린다. 대한항공은 다음 달 중 아시아나항공과의 기업결합 절차를 최종 완료하고 아시아나항공을 자회사로 편입한다는 계획이다. 이후에는 2년간의 독립 운영 기간을 두고 마일리지 통합 등의 화학적 결합에 역량을 집중한다. 대한항공과 아시아나항공 산하에 있는 진에어와 에어부산, 에어서울 등 3개 저비
업그레이드 승객 급증 추세마일리지 통합에 관심 고조 기업결합 절차가 진행 중인 대한항공과 아시아나항공의 올해 상반기 미사용 마일리지 규모가 한화로 3조5,000억원(약 26억6,681만달러)에 달하는 것으로 나타났다. 양사가 마일리지 좌석 공급을 늘리면서 마일리지를 활용해 항공 티켓을 구매한 승객도 꾸준히 증가하고 있다. 19일 한국 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 지난 6월 말 기준 대한항공의 마일리지 이연수익은 2조5,278억원, 아시아나항공의 이연수익은 9,758억원이다. 양사의 이연수익을 합하면 3조5,486억원에
마일리지·노선·항공료 영향 대한항공과 아시아나항공의 합병이 미국의 최종 승인만을 남겨 놓은 가운데 한인들의 관심은 아시아나항공의 마일리지 소진과 항공료 상승 여부에 모아지고 있다. [연합]국적항공사 대한항공과 아시아나항공의 기업결합이 유럽연합(EU)의 조건부 승인을 받으면서 9부 능선을 넘었다. 미국 법무부의 심사가 아직 남아 있지만 최대 고비 중 하나로 꼽혀 온 EU의 승인 문턱을 넘으면서 세계 10위권의 ‘메가 캐리어’(대형 항공사) 출범에 대한 기대감이 현실로 다가오고 있다. 하지만 EU의 조건부 승인이 아시아나항공의
연방법 따라 최소 5년 유효 연말 선물로 미국에서 인기를 구가하고 있는 기프트 카드가 새삼 관심의 대상으로 떠오르고 있다. 제대로 사용을 해보지 못한 채 옷장이나 서랍에 잠들어 있는 기프트 카드가 늘고 있어서다. 쓰지 못하면 자칫 무용지물이 되어 버리는 기프트 카드의 잠자는 현금을 깨우는 일은 고물가 시대에 한 푼이라도 아끼려는 소비자에게 제2의 현금을 확보하는 것이라 주의와 관심이 요구되고 있다.26일 AP통신은 미국 소비자의 기프트 카드 사용이 급증하면서 미사용에 따른 경제적 손실도 커지고 있다고 전했다. 전미소매협회(NR
대한항공·아시아나 항공 코로나 사태로 3년 연장 팬데믹으로 인해 유효기간이 최대 3년까지 연장됐던 국적 항공사들의 마일리지가 내년1월1입에 소멸된다는 소식에 한인들은 마일리지 사용 범위가 적다는 불만을 토로하고 있다. [연합]LA 한인타운에 거주하고 있는 한인 이모씨는 최근 한 국적항공사로부터 보유하고 있는 항공 마일리지 중 일부가 소멸될 예정이라는 이메일을 받았다. 이씨는 “한국 여행이나 출장 갈 때 국적항공사 한 곳만을 타고 다니면서 마일리지 모았다”며 “이중 소멸 시효가 연장됐던 1만8,000마일이 내년 1월1일부로 소
티켓값 일부 마일로 결제 대한항공은 10일 항공권 구매 시 사용할 수 있는 마일리지 한도를 운임의 최대 20%에서 30%로 늘린다고 밝혔다. 대한항공이 항공권 운임의 일부를 마일리지로 결제할 수 있는 ‘캐시 앤 마일즈 서비스’의 마일리지 한도를 확대함에 따라 대한항공 홈페이지나 모바일 앱을 통한 항공권 구매 시 마일리지를 최소 500마일부터 운임의 30%(세금·유류할증료 제외)까지 사용할 수 있게 됐다. 캐시 앤 마일즈 서비스는 대한항공이 판매·운항되는 편도나 왕복 여정에서 이용이 가능하다. 또 원화, 미국 달
“이렇게 힘들어서야” 한인들 불만 여름방학을 맞아 한국을 방문하는 한인들이 급증하면서 한국왕복 항공료가 급증한 가운데 마일리지 보너스 항공권 구매 및 좌석승급이 어려워 한인들의 불만이 커지고 있다.대한항공의 경우 마일리지를 이용한 워싱턴-인천 왕복 보너스 항공권은 비수기에 이코노미석 7만마일, 프레스티지석 12만5천마일, 일등석 16만마일이고, 성수기(여름철 5/18-7/1, 8/4-13)에는 이코노미석 10만5천마일, 프레스티지석 18만 5천마일, 일등석 24만마일로 적용된다. 하지만 보너스 항공권 구매는 쉽지 않은
‘마일리지 상시 할인’ 도입, LA-인천 노선 14% 할인 아시아나항공과 합병을 추진 중인 국적항공사 대한항공이 마일리지 사용처 확대 조치 일환으로 전 세계 노선에 적용되는 상시 마일리지 할인 제도를 도입해 실시한다. 대한항공은 이번 달부터 전 세계 25개 도시를 대상으로 마일리지 할인 프로그램을 진행한다. 과거 대항항공이 특정 노선에 한해 비정기적으로 마일리지 할인 행사를 실시한 사례는 있었지만 상시적으로 전 세계 노선에 적용해 실시한 것은 이번이 처음이다. 상시 마일리지 할인제도를 활용하면 비성수기 왕복 기
구글은 17일 오는 12월부터 2년 이상 사용하지 않은 휴면 계정을 삭제한다고 발표했다. 계정이 삭제되면 지(G)메일뿐만 아니라 구글 닥스(Docs), 워크스페이스(Workspace) 등 구글 문서 도구와 포토 등의 제품도 사용할 수 없게 된다. 또 삭제된 계정 이용자가 유튜브에 올린 동영상도 삭제된다. 루스 크리첼리 구글 제품 관리 부사장은 “이번 조치는 한동안 사용되지 않았던 계정이 보안 위협에 노출될 가능성이 높기 때문에 이용자를 보호하기 위한 것”이라고 설명했다. 구글은 계정 삭제 전 G메일과 함께 제공
보너스 좌석 증편 등 명시 대한항공과 아시아나항공이 향후 마일리지 제도를 개편하는 경우 보너스 좌석 증편 등 기존 마일리지 소진 방안을 함께 추진하기로 하고 이를 약관에 명시하기로 했다. 또 ‘코로나19 사태’처럼 마일리지 사용이 현저히 제한되는 경우 마일리지 개편 유예 및 유효기간을 연장할 수 있다는 점도 명문화한다. 한국 공정거래위원회는 대한항공과 아시아나항공의 회원약관을 심사해 마일리지 관련 2개 조항에 대해 시정을 권고했으며, 두 항공사가 이런 내용의 시정안을 오는 6월부터 시행할 예정이라고 지난달 26일 밝혔
포인트 노린 사기 기승위장 전화·이메일로 현혹 여름 휴가철을 앞두고 항공사 마일리지나 호텔 리워드 포인트를 노린 스캠 사기가 기승을 부리고 있다고 관련 업계에 따르면 스캠 사기범들이 소비자들의 로열티 프로그램 계좌에서 마일리지 혹은 포인트를 훔쳐 암시장인 다크웹을 통해 거래하고 있는 것으로 나타났다. 예를 들어 사우스웨스트 등 항공사에서 보낸 것처럼 위장된 피싱 이메일을 받은 소비자가 첨부된 링크를 클릭할 경우 해당 항공사 어카운트에 로그인하라는 메세지가 나온다. 소비자가 자신의 유저 네임과 패스워드를 입력하고 로