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최선호 보험전문인 누구나 돈을 절약하며 써야 하는 것은 당연한 일이지만, 철두철미하게 절약하며 살아간다는 것은 그리 쉬운 일이 아니다. 그러나 ‘전절약’ 씨는 돈을 절약하는 것이 누구보다도 몸에 배어 있는 사람이다. 그에게 고민이 하나 생겼다. 한국에 1년 가까이 다녀올까 한다. 그런데 한국에 가 있는 동안 자동차를 집에 세워 놓고 가게 되는데도 보험은 가입해야 하는 것이 못내 안타깝다. 자동차를 팔고 한국에 갔다가 1년 후에 돌아와서 다시 사면 좋겠지만 멀쩡한 차를 헐값에 파는 것 또한 마음에 드는 일이다. 그래서 자동차 보험
친환경차·자율주행 분야개발비용 절감 등 효과 중국 BYD의 전기 차량. [로이터] 전동화, 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 등 미래 자동차 산업을 선점하기 위한 경쟁이 치열해지는 가운데 관련 기업 간 합종연횡이 빠르게 진행되고 있다. 이러한 합종연횡 뒤에는 친환경차와 자율주행 분야에서 두드러지는 중국의 굴기에 대응해야 한다는 공감대가 있다는 것이 업계의 분석이다. 자동차 업계에 따르면 현대차와 미국 자율주행 기업 웨이모가 이달 4일 체결한 전략적 파트너십은 이러한 합종연횡의 대표적 예다. 현대차와 웨이모는 웨이
최선호 보험전문인 ‘자해(自害) 행위’라는 것이 있다. 스스로 자신의 몸에 상처를 입히는 것을 말한다. 대개 일종의 병적인 행위이다. 그리고 금전적인 목적으로 행하는 ‘자해 공갈’이라는 것도 있다. 대개 자동차 보험회사로부터 보상금을 뜯어내기 위해 몸을 다쳐 가며 벌이는 일종의 사기행위이다. 이런 사기성 자해 행위 이외에는 본인이 자기의 몸이나 귀중한 물건에 해를 가하는 일은 별로 없다. 만일 자신의 귀중한 물건에 해를 가하는 일이 있다면 아마도 실수로 일어나는 일일 것이다. 보험에는 가끔 자신이 실수로 자신의 물건을 부수었다
1~3분기 미 판매순위 이구 3억4,000만명의 미국 자동차 내수 시장을 놓고 주요 자동차 제조업체들이 치열한 순위경쟁을 벌이고 있다. 최근 자동차 업체들이 3분기 미국 시장 판매실적을 공개한 가운데 1위 자리를 수성하려는 선두업체와 상위권으로 진입하려는 후발 주자들의 샅바싸움이 치열해지는 모양새다. 올해 1~3분기에는 1위부터 4위까지 순위가 굳건하게 유지됐다. GM이 238만5,748대를 판매하며 1위를 수성했고, 도요타는 172만9,579대로 2위, 포드는 154만4,481대로 3위를 지켰다. 현대차그룹이
미 대선 한달 앞…한국 산업의 향방은해리스 ‘친환경 정책’ 이어가전기차·배터리 청신호 기대 11월 미국 대선에서 민주당 후보인 카멀라 해리스 부통령이 당선될 경우 국내 자동차·배터리·방산 산업에 청신호가 켜지는 반면 공화당 후보인 도널드 트럼프 전 대통령이 당선되면 자동차, 배터리 산업이 위축되고 대미 수출마저 줄어들 것이란 전망이 나왔다. 산업연구원은 '미국 대선 시나리오별 한국 산업 영향과 대응 방향' 보고서를 7일 발표했다. 보고서는 해리스 부통령 대 트럼프 전 대통령의 양자 대결 구도가 확정된 현재 반도체
최선호 보험전문인 삶의 터전을 옮겨 다른 곳으로 이사한다는 일은 그리 쉬운 일이 아니다. 그런데도 이사를 해야 한다고 함은 피치 못할 그만한 사연이 있기 때문일 것이다. 미국에서는 같은 주(State) 안에서 이사하는 것은 이사 축에도 끼지 못하는 수가 많다. 거주지만 조금 달라지지, 다른 것은 거의 달라지는 것이 없기에 그렇다. 하지만 다른 주로 옮겨 이사하는 때는 얘기가 달라진다. 기후가 바뀌고, 모든 관습과 절차가 달라지는 예가 많기 때문이다. 주를 옮기면 특히 자동차 등록과 운전면허를 변경해야 한다. 미국 50개 주마다
최선호 보험전문인 우리 속담 중에 “가던 날이 장날”이라는 표현이 있다. 모처럼 마음먹고 행동을 취했는데, 일이 공교롭게 된 상황을 두고 말한다. 이 속담의 유래에 몇 가지 설이 있다. 대표적인 것을 소개하면 다음과 같다. 하나는 “잘 차려입고 멀리서 사는 친구를 찾아갔더니, 친구는 장에 나가서 없더라”라는 데서 유래했다는 것이다. 또 다른 한 가지 설은 “오랜만에 멀리 있는 친구를 찾아갔더니, 친구가 죽어서 장사를 지내고 있더라”라는 것에서 유래했다고 하며, 장날은 장사 날의 준말이라는 것이다. 좌우간, 모처럼 무엇을 하려고
GM·폭스바겐·도요타 등 중국 점유율·수익 급감 중국 전기차 업체들의 부상으로 세계 자동차 산업이 격변기를 맞고 있다고 CNN 방송이 최근 보도했다. CNN은 “글로벌 자동차 업체들이 중국에서 누렸던 황금기가 끝났다”는 제목의 기사에서 중국 내 자동차 판매 부진이 최근 독일 폭스바겐의 수익 악화와 구조조정을 야기한 주요 요인이라고 분석했다. 올해 상반기 폭스바겐의 중국 내 판매량은 134만대로, 3년 전과 비교해 25% 이상 줄었다. 재작년까지만 해도 중국에서 가장 많이 팔리는 차 브랜드였던 폭스바겐은 지난해 그 타이틀을
최선호 보험전문인 우리말에 ‘잘잘못을 따진다.”라는 말이 있다. 누가 옳고 누가 옳지 않은가를 가린다는 뜻이다. ‘잘잘못’을 ‘자잘못’으로 쓰는 예는 있으나, ‘자잘못’은 잘못된 표기라고 한다. 그 잘잘못을 가리기 위해 법원이 있고, 판사가 있으며, 검사와 변호사가 있다. 한국에서는 교통사고 후에 멱살잡이하는 광경이 자주 펼쳐진다고 한다. 당사자들이 직접 서로 잘잘못을 가리고 있는 광경이다. 여기서 목소리가 크거나 완력이 세면 잘한 쪽이고 그렇지 못하면 잘못한 쪽이 되는 것이 아닌가 싶다. 미국서 이러다가는 교통사고 잘잘못을 가
최선호 보험전문인 “돈은 약속을 지키게 하는 힘이 있다”라고 말할 수 있다. 돈을 받지도 않고 자발적으로 약속을 지키는 예는 많다. 하지만, 돈을 손에 쥐여 주면서 약속하면 약속의 효력이 커진다. 개인 사이에 있는 매매 계약이나, 사업상 하게 되는 계약에는 반드시 계약금이라는 돈을 건네면서 약속한다. 계약금을 건네면 계약금을 건네지 않을 때보다 약속을 더 잘 지킬 확률이 높은 이유에서다. 예를 들어, 매매 계약에서 사는 측이 파는 측에 계약금을 주고 계약을 맺으면 파는 측은 팔겠다는 약속을 지켜야 하는 의무가 생긴다. 그리고 계
자연재해 보상비 늘고신차·수리 인플레이션교통사고·도난도 급증주택 보험료도 34.1%↑ 전국 자동차 보험료가 연일 고공행진을 기록하고 있는 가운데 캘리포니아를 비롯한 3개주의 자동차 보험료가 연말까지 50% 이상 상승할 것이란 분석이 나왔다. [박상혁 기자] 미국에서 연평균 자동차 보험료가 20% 이상씩 상승하고 있는 가운데 캘리포니아를 비롯한 일부 주의 경우 연말까지 무려 50% 이상의 보험료 폭등이 예상되는 것으로 나타났다. 기후변화가 급격하게 진행되며 자연재해로 인한 보상비가 늘어난 데다 신차 가격 및
4위 유지중인 현대차그룹1·2위 GM·도요타에 도전친환경·SUV 차량 ‘인기’라인업, 다양화·세분화 3억 미국 자동차 내수 시장을 놓고 주요 자동차 제조업체들이 치열한 순위경쟁을 벌이고 있다. 최근 자동차 업체들이 2분기 미국 시장 판매실적을 공개한 가운데 1위 자리를 수성하려는 선두업체와 상위권으로 진입하려는 후발 주자들의 샅바싸움이 치열해지는 모양새다. 올해 2분기에도 GM과 도요타가 1·2순위를 굳힌 가운데 현대차그룹과 포드, 스텔란티스(구 크라이슬러) 등 3개사의 3위 싸움이 거세다. 일단 현대차그룹이
한 때 ‘돈줄’에서 ‘수렁’점유율 56.6% → 33% 비야디(BYD) 등 중국 자동차 업체들이 중국 내 시장 점유율을 늘리면서 글로벌 자동차 제조사들은 중국 내 입지가 갈수록 줄어들고 있다. [로이터] 한때 글로벌 자동차 제조업체들의 ‘돈줄’이던 중국 시장이 이제는 헤어나지도 못하는 ‘수렁’이 되고 있다. 중국 내 업체에 밀려 돈도 잘 벌지 못하는 데다, 다른 해외 시장과 달리 발만 빼면 그만인 상황도 아니기 때문이다. 월스트릿저널(WSJ)은 폭스바겐이나 제너럴모터스(GM) 등 대형 자동차 업체들의 중
최선호 보험전문인 보험은 만약의 사태에 대비하여 가입해 놓는 것이다. 여기서 말하는 ‘만약의 사태’란 '좋지 않은 일을 만났을 때'라는 뜻이다. 뒤집어 말하면, 보험의 혜택을 받게 되었다는 말은 좋지 않은 일을 당했다는 뜻이다. 극단적인 예로, 생명보험의 혜택을 받는다는 말은 보험 가입자가 사망한다는 뜻이다. 결과적으로 보면, 보험은 갖고 있되 보험을 사용하지 않는 상태가 불행한 일을 덜 당한 상태라는 말이 된다. 지금은 거의 모든 자동차에 에어백이 장치되어 있다. 에어백도 보험처럼 사용할 기회가 없었다는 말은 큰 교통사고를 당
최선호 보험전문인 자동차의 안전벨트를 매지 않으면 경찰의 단속에 걸릴 수가 있다. 운전자의 안전을 위해 안전벨트를 착용하라고 강요하는 것이다. 그런데 여기서 한 가지 의문이 생길 수 있다. 본인의 차량으로 본인이 운전하는 것인데, 안전벨트를 매지 않고 운전하다가 사고가 나서 다치면 본인 개인에게만 손해가 발생한다. 즉 전혀 남에게 해를 끼치는 것이 아닌데, 왜 안전벨트를 매지 않았다고 공권력인 경찰이 굳이 단속하는 걸까? 일반적인 해석에 따르면, 안전벨트를 매지 않고 운전하면 안전벨트를 맨 때보다 더 크게 다칠 수 있고,
현대차 전년비 4.0% 상승기아는 동기간 10.4%↓ 지난 7월 미국 시장에서 현대차와 기아의 희비가 엇갈렸다. 현대차는 하이브리드 모델의 인기에 힘입어 전년대비 증가세를 보였다. 반면 기아는 월간 판매량이 두 자릿수 비율로 떨어지며 부진한 실적을 냈다. 제네시스도 전년 동기 대비 판매량이 감소했다. 현대차 미국판매법인(HMA)은 지난 7월 미국 판매량이 6만9,202대로, 전년 동기의 6만6,527대보다 4.0% 증가했다고 1일 밝혔다. 전체 모델 가운데 투싼 하이브리드(HEV) 판매량이 전년 동월 대비 109%
최선호 보험전문인 통상적으로 말해서, 재산을 팔고 사거나 남에게 증여해 줄 때 소유권을 이전한다. 재산을 사고팔거나 주고받았다고 해서 자동으로 소유권 이전이 공식적으로 완료되는 것이 아니다. 주인이 바뀌었으니 주인이 바뀌었음을 해당 정부 기관에 알리고 등록해야만 완료된다. 자동차도 재산에 속하므로 자동차를 팔고 사거나 주고받는 때에도 소유권(Title) 이전 절차를 완료해야 소유권 이전이 이루어진다. 미국에서는 자동차의 경우에는 특이하게도 거주하는 주(State)가 바뀌어도 소유권 이전을 해야 한다. 자동차의 소유권 이전은
수요 감소 판매 하락에 가격 내리고 이자율 인하 자동차 수요가 줄자 제조업체들이 판매를 늘리기 위해 가격할인과 할부금융 금리 인하 등 각종 소비자 인센티브를 내놓고 있다. ‘비싼 차’로 인식되던 전기차의 경우 할인 폭이 더 큰 상황이다. 24일 로이터통신 등에 따르면 미국 자동차 제조업체와 딜러들이 수요 감소에 대응하기 위해 적극적으로 할인 판매를 하고 있다. 모터 인텔리전스 집계 결과 지난 6월 신차 판매 때 제공된 평균 인센티브 패키지는 작년 동기 대비 53% 증가했다. 현대자동차와 제너럴 모터스(GM), 폭스
최선호 보험전문인 ‘무소유’라는 책을 쓴 스님이 있다. 무소유가 미덕이 될 수도 있다는 주장이다. 그러나 완전한 무소유를 실천하기란 쉬운 일이 아니다. 다른 것은 몰라도 현대 사회에서는 사람의 발과 같은 역할을 하는 자동차까지 소유하지 않는다는 것은 더욱 어려운 일이다. 더구나 미국에서 자동차는 누구나 소유하는 필수품이나 마찬가지이다. 자동차를 소유하게 되면 소유하는 증거로 소유권 증서라는 것을 갖게 된다. 이 소유권 증서를 영어로는 Certificate of Title이라고도 하고 Certificate of Ownership이
전기차는 할인 폭 더 커…엔진 차보다 싼 모델도자동차 전시장의 쉐보레 전기차 모델[EPA 연합뉴스 자료사진. 재판매 및 DB 금지] 미국인들의 자동차 수요가 줄자 제조업체들이 판매를 늘리기 위해 가격할인과 할부금융 금리 인하 등 각종 소비자 인센티브를 내놓고 있다.'비싼 차'로 인식되던 전기차의 경우 할인 폭이 더 큰 상황이다.22일 파이낸셜타임스(FT)와 로이터통신 등에 따르면 미국 자동차 제조업체와 딜러들이 수요감소에 대응하기 위해 적극적으로 할인 판매를 하고 있다. 모터 인텔리전스 집계 결과 지난 6월 신차 판